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| Stadler GTW | |
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.jpg) Zweiteiliger dieselelektrischer GTW 10257 von Arriva
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| Anzahl: | 605 verkauft, Dez. 2018[1] |
| Hersteller: | Stadler Rail |
| Baujahr(e): | 1996–2017 |
| Achsformel: | GTW 2/6: 2’Bo2’ GTW 2/8: 2’2’Bo2’ und weitere |
| Spurweite: | 1435 mm, 1000 mm und 1668 mm |
| Länge: | GTW 2/6: 30,1 – 40,9 m GTW 2/8: 53,4 – 55,9 m |
| Breite: | 2600 – 3000 mm |
| Fester Radstand: | 1600 – 2100 mm |
| Dienstmasse: | GTW 2/6: 37 – 73,3 t GTW 2/8: 78.5 – 93 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | Normalspur: bis 140 km/h Meterspur: bis 100 km/h |
| Kurzzeitleistung: | pro Traktionsmodul 400 – 1200 kW |
| Anfahrzugkraft: | pro Traktionsmodul Adhäsion: 55 – 80 kN |
| Treibraddurchmesser: | 750 – 870 mm (neu) |
| Laufraddurchmesser: | 660 – 750 mm (neu) |
| Antrieb: | elektrisch oder dieselelektrisch |
| Steuerung: | bis zu vier Fahrzeuge in Mehrfachtraktion |
| Sitzplätze: | GTW 2/6: 76 – 134 GTW 2/8: 139 – 192 |
| Stehplätze: | GTW 2/6: 65 – 158 GTW 2/8: 139 – 214 |
| Fußbodenhöhe: | Niederflurbereich 370 – 830 mm |
| Niederfluranteil: | > 65 % |
Der GTW (für Gelenktriebwagen) des Unternehmens Stadler Rail ist ein Triebzugkonzept für den Schienenpersonennahverkehr. Das auffälligste Merkmal aller Fahrzeuge ist das zweiachsige Antriebsmodul, das als Zwischenwagen in die feste Zugkomposition eingereiht ist und die vollständige elektrische oder dieselelektrische Antriebsausrüstung beinhaltet.
Die Fahrzeugfamilie ist modular aufgebaut und ließ sich so bezüglich ihrer Größe und Ausstattung an die Erfordernisse der jeweiligen Verkehrsnetze anpassen. Die Triebwagen wurden mehr als zwanzig Jahre produziert und der technischen Entwicklung angepasst. Obwohl die GTW der vierten Generation technisch den Flirt näher stehen als den GTW der ersten Generation, verwendet der Hersteller den Begriff Generation nicht. Seit 2017 verkauft Stadler als Nachfolgebauart die Stadler WINK, weil die im Lauf der Bauzeit verschärften Crashvorschriften von den GTW nicht mehr vollständig erfüllt werden können.
- ↑ Thomas Griesser Kym: Stadler in Zahlen: Vom KMU zum Weltkonzern mit 8000 Mitarbeitern. In: St. Galler Tagblatt (Online) vom 7. Dezember 2018.